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如果無法以經濟的方式到達火星,人類最後就不會在火星住下來。有趣的是,馬斯克認為「成本」決定了火星移民的可行性,而不是其他環境面的阻礙,像是沒有人類可呼吸的空氣、危險的輻射線,以及能否取得水等挑戰。馬斯克的大膽計劃,以及NASA承諾將用「獵戶座」系統送人登陸火星,刺激了其他從事太 空活動的國家加入這場登陸火星競賽。2016年,歐洲太空總署(European Space Agency)將會和俄國聯邦太空總署(Russian Federal Space Agency)合作,發射繞行火星的衛星。這並非歐洲太空總署的首度火星任務,他們在2003 年就把「火星快遞」衛星送過 去了。這個衛星將會分析計算火星大氣中的稀有氣體含量。
在2018年,這兩個機構計劃合作把探測車送到火星。俄國也在評估建造能和NASA太空發射系統 匹敵的巨大火箭,可想而知,該 系統的任務應該會在2030年前後執行火星載人計劃。同時,中國也宣稱要在2020年把類似登月的探測車送上火星。
工商時報【本報訊】
2012年末,馬斯克在倫敦的皇家航空協會(Royal Aeronautical Society)演講,主題是火箭科技,特別聚焦馮布朗在1952年提出的「可重複使用」火箭,他認為重複使用火箭能大幅改變太空旅行的經濟效益,這會是人們能否移居火星的決定性因素。
(本文摘自第六章)
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